Un término general para el procesamiento de plástico, como forja en frío, extrusión en frío y encabezado. La falsificación en frío es un proceso en el que el material se forma debajo de la temperatura de recristalización, y es un proceso de forja realizado por debajo de la temperatura de recuperación. En el proceso de fabricación, la falsificación sin calentar el blanco generalmente se llama forja en frío. Los materiales de forjado frío son principalmente aluminio y algunas aleaciones, cobre y algunas aleaciones, acero bajo en carbono, acero de carbono medio y acero estructural bajo de aleación con baja resistencia a la deformación y excelente plasticidad a temperatura ambiente. La forja en frío tiene una buena calidad de superficie y una alta precisión dimensional, por lo que puede reemplazar algunos procesos de corte. La falsificación fría puede fortalecer los metales y aumentar la resistencia de las partes.
Significado
La falsificación en frío, también conocida como formación de masa fría, es un método de procesamiento y proceso de fabricación. Básicamente es lo mismo que el proceso de estampado en frío. El proceso de forjado en frío también consta de tres elementos: material, moho y equipo. La única diferencia es que el material utilizado en el estampado es principalmente una placa, mientras que el material utilizado en la falsificación en frío es principalmente un disco o alambre.
En Japón, se llama forja en frío (forja en frío para abreviar), en China se llama encabezado, y algunas fábricas de tornillos también lo llaman.
Concepto básico
La forja fría se refiere a varias operaciones de formación a granel que se realizan por debajo de la temperatura de recristalización del metal. De la teoría de la metalurgia, sabemos que la temperatura de recristalización de varios materiales metálicos es diferente. Tre=(0.3 ~ 0.5) tmelt. TMelt se muestra en la siguiente tabla.
Temperatura mínima de recristalización de metales/grado Celsius Temperatura mínima de recristalización de metales/grados Celsius
Hierro (Fe) y cobre 360 ~ 450 estaño (sn) 0
Cobre (cu) 200 ~ 270 plomo (PB) 0
Aluminio (AL) 100 ~ 150 Tungsteno (W) 1200
Los números en la tabla muestran la temperatura mínima de recristalización de metales ferrosos y no metales. El proceso de formación de plomo y estaño se puede llamar forjado caliente, no forjado en frío, incluso a temperatura ambiente. Sin embargo, el proceso de formación de hierro, cobre y aluminio a temperatura ambiente se puede llamar forja en frío.
Las formas de las piezas forjadas frías se están volviendo cada vez más complejas, desde los primeros ejes, tornillos, tuercas y conductos hasta piezas con formas complejas.
El proceso general de los ejes estrechos es la extrusión hacia adelante de la parte de la barra - molesto de la parte de la cabeza media - extrusión de la spline.
Los principales procesos de mangas estrintas son la extrusión inversa de la parte en forma de copa -, golpeando el fondo para crear una parte en forma de anillo - y extrusión hacia adelante de la manga del eje.
La tecnología de extrusión en frío del equipo cilíndrico también se ha utilizado con éxito en la producción. Además de los metales ferrosos, la extrusión en frío de aleaciones de cobre, aleaciones de magnesio y aleaciones de aluminio también se ha utilizado cada vez más.
Solicitud
El rápido desarrollo de la industria actual de la industria del automóvil, la industria de motocicletas y la máquina herramienta se ha convertido en la fuerza impulsora detrás del desarrollo de la tecnología tradicional de la forja en frío. Por ejemplo, en 1999, la producción nacional total de motocicletas en nuestro país superó los 11.26 millones de unidades. Según las estimaciones provisionales en 2000, se espera que la demanda total de automóviles en nuestro país alcance los 3,3 millones de unidades para 2005, de las cuales se esperan 1.3 a 1.4 millones de sedanes. Solo en la industria del automóvil, se espera que la demanda de productos forjados supere de 500,000 a 600,000 toneladas. Aunque la tecnología de forja en frío en nuestro país no ha comenzado muy lentamente, la velocidad del desarrollo está muy por detrás de los países desarrollados. Hasta la fecha, el peso de los productos forjados en frío en automóviles producidos en nuestro país es inferior a 20 kg, que es la mitad del de los países desarrollados, y el potencial de desarrollo es excelente. Fortalecer el desarrollo y la promoción de la tecnología de forja en frío es una tarea urgente para nuestro país.
Introducción tecnológica
Tecnología
La falsificación en frío es un (casi) neto - proceso de formación de forma. Las piezas formadas por este método tienen alta resistencia, alta precisión y buena calidad de superficie. En la actualidad, el peso total de las piezas forjadas frías utilizadas en autos extraños generales es de 40 a 45 kg, de las cuales el peso total de las piezas de engranajes es de más de 10 kg. El peso de un engranaje forjado en frío supera los 1 kg, y la precisión del perfil del diente alcanza el nivel 7.
La innovación continua de procesos ha promovido el desarrollo de la tecnología de extrusión de frío, y desde la década de 1980, los expertos en falsificación de precisión en el hogar y en el extranjero han comenzado a aplicar la teoría de forjado de flujo dividido a la forja en frío de los engranajes espolones y los engranajes helicoidales. El principio principal de la forja de conversión es establecer una cavidad de conversión o canal de conversión de material en la parte formadora del espacio en blanco o morir. Durante el proceso de forja, mientras el material llena la cavidad, parte del material fluye hacia la cavidad de conversión o el canal de conversión. La aplicación de la tecnología de falsificación de flujo dividido ha habilitado el corte bajo -} y no - procesamiento de corte de engranajes de precisión -} altos para alcanzar rápidamente la escala industrial. Para partes de extrusión con una relación de diámetro de longitud - a - de 5, como los pasadores de pistón, el uso de un bloque de excedentes axial con una deflexión axial ancha puede realizar una extrusión de frío en un paso, y la estabilidad del golpe es muy buena. Para la formación de engranajes espolones, el uso de un bloque de excedentes radiales también puede realizar la formación de extrusión en frío del producto.
La forja cerrada es un proceso de formación de tiempo - en el que el metal se extruye en una o dos direcciones por uno o dos golpes en un dado cerrado para obtener una falsificación de precisión con forma casi neta sin rebabas. Cortar algunas piezas automotrices de precisión, como engranajes planetarios y engranajes de medio eje, mangas de estrellas y rodamientos cruzados, no solo da como resultado una utilización de material muy baja (menos del 40% en promedio), sino que también lleva tiempo y los costos de producción son extremadamente altos. La tecnología de forja cerrada en el extranjero se utiliza para producir estas perdidas de forma neta, lo que omite la mayoría de los procesos de corte y reduce en gran medida los costos.
Requisitos técnicos
Falsificación fría
La precisión de formación de la tecnología de forja en frío es mayor que la de la forja cálida y la forja caliente, y tiene sus propias ventajas en el campo de la formación de precisión. La adopción de la tecnología de forjado en frío puede mejorar la suavidad, la precisión dimensional y la fuerza de la superficie del interior del barril, extender la vida útil del barril y, en consecuencia, mejorar la precisión del disparo del arma. También hace que sea más fácil procesar barriles cónicos y reducir su peso. Steyr propuso por primera vez el método de forja en frío, y las máquinas de forjado fría de Steyr fueron adoptadas posteriormente por países de todo el mundo para su uso en el procesamiento de barriles de armas.
